Пока с МаринМан еще контракт не заключил, но думаю, скоро до этого дойдет, потому что marlins и CES 5.1 сдал на отлично! Пока впечатления только положительные. Сразу видно, что компания надежно закрепилась на рынке.

С прошлого крюинга остались хорошие рекомендации. Решил пойти с ними в МаринМан, т.к. у них зарплаты повыше, да и флот побольше. С моим послужным списком и козырем в виде рекомендаций, они конечно отказать не смогли!)

Моряк – это не просто профессия, это образ жизни. Зачастую разный. В море одно, на суше другое. Будьте к этому готовы, коллеги. Моя морячка меня не дождалась. Хорошо хоть МаринМан надежный, стабильный крюинг. Не подведет!

У каждого конечно своя история, хотя моя и довольно банальная. Ушел от Marine Man, стартанул на танкере 2м механиком, отработал, для старта хорошие условия, достойная зарплата. Планирую и дальше с ними работать.

У меня о МаринМан особые воспоминания. Я когда от них ходил, в первый раз на судне прыгал с фрифол шлюпки! Ну и ощущения же тогда были, что до, что после)) Так что, спасибо МаринМан за такой опыт!)

Смотрю тут все уже бывалые кракены)) А я вот только на 4 механика экзамены сдал. Говорят, в МаринМан можно даже в старт офицером пойти, если практика до этого была. Надо бы проверить, как оно есть на самом деле.

Marine Man тоже со своими плюсами и минусами, но первых однозначно больше. Главное для меня ‒ что контролируют весь процесс ухода в рейс, четкие графики, по зарплате норм. Я сам планирую продолжать работу здесь, причины на то я озвучил. А там уже будет видно.

Работаю с ними не один год, в целом суда в более менее нормальном состоянии, с заработанными деньгами никогла не было просрочек, есть перспективы с продвижением в должности, помогают перейти с одного флота на другой. Конторка нормальная.

Я не могу утверждать за всех, но сам уже 2 года хожу от Марин Ман и нечего плохого сказать не могу. Компания дорожит репутацией и того же требуют от всего экипажа и это правильно. В рейс отправят, зарплату заплатят, домой привезут. Моим требованиям соответствует на 100%.

Ходил в рейсы третим механиком, так как была только корочка с училища техфлота. Заочно выучился еще в Вышке, но почему-то в крюингах на должность выше не брали, типа еще опыта мало и в комсоставе все свои. Обратился в Марин Ман. Так мне за два месяца помогли переквалифицироваться. Ходил от них в рейс уже вторым механиком.