Раньше работал с другими компаниями, но ни одна из них мне толком не нравилась, вечно были какие-то неурядицы. Только того, что нарабатывал опыт. Потом узнал про Marine Man, решил попробовать работать с ними,т.к. слышал много хороших отзывов. По крайней мере, никого не обманули и ни с кого не тянули деньги за трудоустройство. Подал документы, приготовился ждать, как обычно долго, но вскоре со мной связались из этой компании, моя кандидатура заинтересовала, поскольку у меня неплохой практический опыт. На предложенную вакансию я согласился, меня вполне устроили условия, поэтому я заключил контракт. В рейсе увидел, что условия работы вполне пристойные. В первом рейсе шли под филиппинским флагом, комсостав был смешанный, в команде много ребят из СНГ, так что языкового барьера не возникало. Впрочем, мой уровень английского позволяет свободно общаться и с англоязычными членами команды. Первый рейс прошел успешно, удалось хорошо подзаработать, так что остался доволен. С тех пор работаю с «Маринманом» постоянно, все-таки компания проверена мной на собственном опыте… Работы в рейсах всегда хватает, но за нее и платят хорошо, так что нареканий нет.

Работаю с ними с 2013 года, тогда ещё первоходкой шёл, потом без опыта перестали брать, Было одно время не густо с работой, сейчас нормально, рейсы регулярные, платят за них хорошо. Если не дебоширить, с компанией надёжные отношения можно сложить, на личном опыте проверено.

У нас с крюингом вообще далеко не все отлично, так что кому удалось устроиться в Марин Ман и зарекомендовать себя, за контракт крепко держатся. здесь по крайней мере реально заработать можно, а не по полгода дома сидеть, и суда, условия человеческие.

Я сейчас на контейнерах в основном, флот разновозрастной, есть вообще новенькие суда, есть старички, но мне все в хорошем состоянии попадались. Аналогично с подбором команды, заменой, Марин Ман пока не подводили. В этом году поднялся до 2 eng.

Тема интересная, как и компания. Дает соцпакет, оплачивает дорогу и прочие расходы, если конечно условия договора соблюдаются. Рост вполне реален, я пришел 3rd eng, сейчас уже Ch eng. Экипажи смешанные, если знание языка хорошее, проблем вообще нет. Мне работать нравится.

Ну во-первых если у тебя есть опыт работы на танкере, тебя всегда на работу возьмут. Ну и по зарплатам там конечно побольше платят. Хотя есть и свои траблы, в принципе на любом типе судна они присутствуют.

Я сам слышал, что многие на танкера переводятся. Что реально там лучше?. 

Тоже доволен как работает Маринман. Пользовался услугами других посредников, часто кидали, тут по крайней мере всё честно, и в рейсы действительно отправляют, при этом не сдирают за это деньги. А на курсы я бы и сам пошёл. Не мешало бы танкер освоить, хочу перевестись с балкера.

А я кстати сам на курсы записался, поскольку мне нужен был английский для моряков. Ничего плохого о крюинге сказать не могу. Контакты предлагают всегда быстро.

Нужно уйти в рейс (engine cadet, wiper) согласен на любые условия тел. *50 488 68 6I